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空中交通管制

作者：科普中国  来源：中国科普  更新时间：2008年01月09日 【字体：大 中 小】

"像城市交通要有警察指挥一样, 对飞机的起飞、飞行和着陆过程也要进行管理和控制, 保证飞行安全和空中运输的高效率。这就是空中交通管制。 对飞机飞行管制的规则有两类:一类是目视飞行规则 。它是在气候条件良好的环境下,驾驶员用眼睛观察航行区域,对照航行图来飞行。另一类是仪器飞行规则。它要求飞机装备专用仪表, 驾驶员经过依靠仪表飞行的训练,保障气候条件差或夜间能安全飞行。无论哪种情况,空中交通管制的准则是一样的。 空中交通管制要对同一航向上的飞机进行隔离, 使飞机在前后、左右和上下都保持一定的距离。前后隔离是在同一航线、同一飞行高度的两架飞机的最小飞行时间间隔有10分钟;但对喷气式飞机,10分钟的飞行距离约130千米,为了充分利用航班,可利用雷达来调整，使隔离距离减少到8千米。左右隔离像一条马路上的几条行车道一样，要求飞机在几条平行航线上飞行。上下隔离则要求在同一航线上的飞机须在不同的高度上飞行。 空中交通管制也像城市交通划区那样,设立许多航线交通控制中心,分布在不同的地理位置上。每个航线交通控制中心又划分许多控制线段。好比是在各条马路十字路口设交通警察一样, 在每段工作的控制人员负责控制这个空域中的交通, 并合理隔离在该空域飞行的飞机。在机场的控制机构称作终端交通控制站, 它的任务主要是调度指挥在机场周围空域和机场上的飞机的停泊、着陆和起飞。 在大型现代化机场,不到一分钟就有一架飞机起落,在这样繁忙的情况下, 光靠控制人员实在有点应接不暇。因此现代空中交通管制已经朝自动化方向迈进,由计算机、雷达和荧光屏来组成自动化系统,承担日常的管制工作,管制人员则集中精力去处理出现的特殊情况。"
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